전기차 주행거리를 늘리기 위한 노력

전기차 구매를 꺼려하는 가장 큰 이유중 하나가 "충전" 문제 일 것이다. 이에 자동차 제조사를 필두로 충전에 대한 불편함을 없애려는 시도가 이루어 지고 있는데 https://j-early.tistory.com/8 2023년 전기차 배터리 시장 815조, 배터리 구조 Part.3 전기차의 표준? 을 제시하고 있는 테슬라의 배터리 구조를 보면 기존 1세대 2170 배터리는 모듈의 배치구조로 되어 있는것을 볼수 있다 (좌측) 다만, 2세대라고 할수 있는 4680 배터리셀이 적용된 j-early.tistory.com 배터리의 배치 구조 변경을 통해 주행 거리를 늘리는 방안을 넘어서 아주 작은 공간 마저 배터리로 채워서 주행거리를 늘리는 방향까지 검토하고 있고 곧 양산에 적용될 기술이 있다. "무선 BMS" 일반..

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• · 2023. 6. 22.
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TESLA NACS 충전 표준 "내가 표준이다"

Tesla가 만들어가는 전기차 충전 표준 NACS (North American Charging Sandard) 2012년에 테슬라가 개발한 전기 자동차 충전 표준. 2023년 6월을 기점으로 북미 전기차 충전 시장에 커다란 충격을 안겨준 발표가 이어진다. GM, Ford, Rivian 은 앞으로 NACS 표준을 채용하겠다. 2021년 EV충전 시장 : $23.4B 2030년 EV 충전 시장 : $165.5B 전기차 판매량이 급격히 늘어나면서 전기차 충전 시장도 필연적으로 늘어나는데 이 분야를 이끄는 곳 역시 '테슬라' 북미 전체 (핵심 물류망) 을 100% 커버하는 충전망을 보유하고 있는 유일한 기업인 TESLA. TESLA 이외의 업체가 대형 전기 트럭 개발에 어려움을 겪는 이유중에 하나이다. 트럭의 ..

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• · 2023. 6. 21.
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Tesla 전장시스템의 표준 선점

전기차로의 전환이 이루어지면서 가장 강력한 OEM인 TESLA 전기차 플랫폼을 비롯하여, 배터리 구조, 형태, 디자인 등 전기차와 관련된 모든 분야에 업계 트랜드 리더가 되어 있는 상황이다. 올초 TESLA가 발표한 내용 중 특이 점이 있는 부분이 있었는데, 기존 차량의 배터리 형태의 변화이다. 내연기관차에 12V 납산 배터리를 봤던 기억이 있을 것이다. 시동을 비롯한 자동차 내의 전자기기 운용을 위해 필요한 배터리로 12V 시스템에 맞춰져 있었다. 이런 12V 구조로 되어 있는 분을 TESLA model Y 차량에 16V 리튬이온을 적용하면서 부터 테슬라는 해당 부분에 관심을 보이기 시작 했다. 기존의 납산 배터리에서 리튬이온 배터리로의 변화를 거치면서 약 87% 효과를 얻을 수 있게 되었다. 테슬라는..

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• · 2023. 6. 21.
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2023년 전기차 배터리 시장 815조, 배터리 구조 Part.3

전기차의 표준? 을 제시하고 있는 테슬라의 배터리 구조를 보면 기존 1세대 2170 배터리는 모듈의 배치구조로 되어 있는것을 볼수 있다 (좌측) 다만, 2세대라고 할수 있는 4680 배터리셀이 적용된 팩을 보면 CTP로 구성이 되어 (하나의 커다란 팩) 있다. TESLA의 발표이긴 하지만 4680을 적용함으로써 부품 절감 (370여개) 무게 10%감소, 주행거리 증가, 투자비 55%감소, 면적 감소 35%등 현 2170 배터리를 왜 쓰나 싶을 정도의 효과적인 성능을 보여주고 있다. 추가로, 배터리의 효율을 낮추는 가장 큰 요인은 '열' 인데, 테슬라의 경우는 SNAKE로 불리우는 수냉 관을 셀 사이사이 S 자 형태로 삽입하여 효과적인 열관리를 하고 있다. BYD의 CTP와 유사하게 BMS는 배터리의 옆면..

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• · 2023. 6. 21.
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2023년 전기차 배터리 시장 815조, 배터리 구조 Part.1

SNE 리서치에 따르면, 2035년 전기차 배터리 시장은 약 815조 전망 전기차용 배터리 시장은 꾸준한 성장 예상 → 예상 판매 대수 약 8천마나대 (전체 판매 예상 차량 대비 17%수준) FORD, GM, Toyota 등 전통의 자동차 제조 OEM은 전기차 분야에서 '25년 이후 두곽을 나타낼 것으로 보임 전기차의 배터리 기술의 변화는 배터리 자체의 기술력의 개선보다는 배터리 구조 최적화로 "공간 활용 극대화"를 통한 효율 향상 방향으로 이루어져가고 있다. 대표적인 예가 기존의 셀모듈팩 (Cell Module Pack) 구조에서 셀투팩 (Cell To Pack) 또는 셀투샤시 (Cell To Chassis)로의 변화이다. 셀투팩의 구조 변화만으로 배터리팩/셀팩킹 비용 절감이 가능한데 셀투팩으로의 전환..

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• · 2023. 5. 17.
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