BYD 썸네일형 리스트형 주행거리 한계 넘는다 - 중국 전고체 배터리 업계, 1500km 시대 임박 전기차 배터리주행거리 한계 넘는다 - 중국 전고체 배터리 업계, 1500km 시대 임박체리·창안·둥펑·CATL이 2027년 상용화를 향해 경쟁적으로 기술을 공개하고 있다. 전고체 배터리가 현실이 되면 전기차 시장의 판도는 완전히 달라진다.전기차의 가장 큰 숙제는 늘 주행거리였다. 충전 인프라가 부족한 지역에서, 혹은 장거리 운전이 잦은 운전자에게 '1회 충전으로 얼마나 달릴 수 있느냐'는 구매 결정의 핵심 기준이다. 현재 시판 중인 전기차의 평균 주행거리는 약 455km 수준이며, 고급 모델을 포함해도 800km 안팎에 머물러 있다. 그런데 중국 자동차 및 배터리 업계가 이 벽을 단숨에 허물겠다고 선언하고 있다. 1회 충전으로 1500km를 달린다는 이야기다.이것이 단순한 홍보성 발표가 아니라는 점은, .. 더보기 BYD 라코, 일본 전기 경차 시장 공략 시작... 기아 레이와의 본격 경쟁 예고 BYD 라코, 일본 전기 경차 시장 공략 시작... 기아 레이와의 본격 경쟁 예고 중국 최대 전기차 제조사 BYD가 일본 시장을 겨냥한 첫 전기 경차 '라코(RACO)'를 공개하며 글로벌 소형 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들었습니다. 이번 출시는 단순한 신차 발표를 넘어서 아시아 전기 경차 시장의 판도를 바꿀 수 있는 중요한 전환점으로 평가받고 있습니다. 특히 한국의 기아 레이가 독주하던 전기 경차 시장에 강력한 경쟁자가 등장함으로써, 소비자들에게는 더 다양한 선택지와 합리적인 가격대가 형성될 것으로 전망됩니다.일본 시장 특화 설계 : 라코의 전략적 접근BYD 라코는 일본의 독특한 경차 규격인 '케이카(軽自動車)' 기준을 완벽하게 충족하도록 설계되었습니다. 전장 3,395mm, 전폭 1,475mm, 전고.. 더보기 1000만 원대 전기차 현실화... BYD '돌핀', 국내 전기차 시장 판 뒤흔들까 1000만 원대 전기차 현실화... BYD '돌핀', 국내 전기차 시장 판 뒤흔들까 국내 전기차 시장에 거대한 변화의 바람이 불고 있습니다. 중국 최대 전기차 제조사 BYD가 소형 해치백 모델 '돌핀'을 국내에 선보이며, 본격적인 가격 경쟁의 서막을 열었습니다. 특히 중국 현지에서 약 1900만 원대로 판매되는 이 모델이 국내 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 관심이 집중되고 있습니다.BYD는 2025년 1월 16일 국내 승용차 브랜드 공식 출범을 알리며 총 4개 차종의 판매 계획을 확정했습니다. 그중에서도 돌핀은 6월부터 판매를 시작할 예정으로, 국내 전기차 시장에서 가장 저렴한 가격대를 형성할 것으로 전망됩니다. 파격적인 가격 전략, 국내 시장 공략의 핵심BYD 돌핀의 가장 큰 무기는 압도적인 가격.. 더보기 "이래도 안 사?" 하이브리드까지 팔기 시작한 BYD의 전략적 변화 "이래도 안 사?" 하이브리드까지 팔기 시작한 BYD의 전략적 변화중국 전기차 거인이 순수 전기차를 넘어 하이브리드 시장까지 공략하는 이유중국의 전기차 대표 기업 BYD가 2024년 말부터 본격적으로 하이브리드 차량 판매에 나서면서 업계에 큰 파장을 일으키고 있다. 그동안 순수 전기차(BEV)에만 집중해왔던 BYD가 갑작스럽게 하이브리드 시장에 뛰어든 배경에는 어떤 전략적 계산이 숨어있을까? BYD의 하이브리드 진출 배경글로벌 시장의 현실적 한계BYD는 2023년 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 1위에 오르며 전기차 시장의 새로운 강자로 부상했다. 하지만 중국 이외의 시장에서는 여전히 충전 인프라 부족, 높은 가격, 소비자들의 전기차에 대한 불안감 등이 성장을 제약하는 요인으로 작용하고 있다.시장 점.. 더보기 전고체 배터리, 2030년 상용화 가능할까? 최신 전고체 배터리 개발 현황과 글로벌 완성차 업계 동향 전고체 배터리, 2030년 상용화 가능할까? 최신 전고체 배터리 개발 현황과 글로벌 완성차 업계 동향 전고체 배터리란?전고체 배터리(Solid-State Battery)는 기존 리튬이온 배터리(Lithium-Ion Battery)에서 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 차세대 배터리 기술이다. 전고체 배터리의 장점 높은 에너지 밀도(Wh/kg): 기존 리튬이온 배터리 대비 2배 이상 향상 가능 빠른 충전 속도: 충전 시간이 50% 이상 단축 높은 안전성: 전해질이 고체이기 때문에 폭발 및 발화 위험 최소화 더 긴 수명: 충·방전 사이클이 기존 배터리보다 길어 전기차 배터리 수명 연장 이러한 특징으로 인해 전고체 배터리는 전기차(EV) 배터리 시장에서 게임 체인저로 평가받고 있다. 하지만 대량 생산과 상.. 더보기 중국 BYD 국내 진출(아토3, 씰, 돌핀, 씨라이언7) 중국 BYD 국내 진출(아토3, 씰, 돌핀, 씨라이언7) 기본 트림상위 트림출시 시기ATTO33190 만원3290 만원25년 2월SEAL 4290 만원4999 만원25년 5월DOLPHIN2600 만원3100 만원25년 6월SEA LION74490 만원5190 만원25년 8월 BYD ATTO3 중국에서 Yuan Plus로 판매되는 ATTO 3는 BYD Yuan 제품군의 가장 큰 버전입니다. 이전 Yuan과 달리 Yuan Plus는 배터리 전기 자동차 로만 제공되며 C세그먼트 컴팩트 크로스오버 공간(중국에서는 A클래스)을 차지합니다.Yuan Plus는 2021년 8월 청두 오토 쇼에서 처음 선보였으며, 1월에 중국에서 사전 주문이 시작된 후 2022년 2월에 공식 출시되었습니다. BYD는 출시 당시 수출 시.. 더보기 전기차 배터리 시장의 대격변 결국 LFP가 답인가? 현재 전기차 등 다양한 분야에 사용되며 우리의 삶을 편리하게 만들어준 2차 전지는 바로 리튬이온배터리입니다. 리튬이온배터리는 리튬의 화학 반응을 이용한 것으로, 충방전 시 리튬 이온과 전자가 양극과 음극을 이동하며 전기 에너지가 발생시키는데요. 이 리튬이온배터리도 양극재를 어떤 물질로 구성하느냐에 따라 삼원계 배터리, 사원계 배터리, LFP 배터리 등으로 구분됩니다. 그런데 최근에는 코발트, 니켈 등의 원자재 비용이 치솟으면서 이들을 사용하지 않아 저렴하게 제조할 수 있는 LFP 배터리가 재조명을 받고 있습니다. 리튬이온배터리의 양극재를 니켈, 코발트, 망간, 알루미늄 등 3~4개의 비철금속으로 구성한 경우 삼원계 혹은 사원계 배터리가 됩니다. 이렇듯 삼원계, 사원계 배터리가 리튬코발트산화물(LCO) 양.. 더보기 하반기 최대 기대주 KG모빌리티 토레스evx 전기차의 혁명?? 토레스evx 이제는 KG모빌리티가 된 쌍용에서 야심차게 준비했던 토레스 적자의 늪에서 흑자로 전환시켜준 과거의 티볼리를 넘어서는 토레스가 되어가고 있는 KG모빌리티의 게임체인저 토레스의 전동화 버전인 토레스evx 가 곧 출시 된다. 지난 제 14회 서울모빌리티쇼를 통해 공개되어 많은 이들의 주목을 끌었던 토레스의 전동화 버전 기존의 토레스 대비 외관적인 차이점은 전면 범포, 헤드램프의 변화를 통해서 전동화 차량의 면모를 보여주고 있다. 그릴을 없애고 DRL을 분리시켜서 토레스의 디자인 요소를 가져가는 한편 웰검 라이팅 제스처 기능이 들어가며 전동화 느낌을 강하게 주고 있다. 20인치 휠의 경우는 여느 다른 전기차와 비슷하게 전기차 느낌의 휠로 제작되어 있으며, 기존의 스포티함은 좀 줄었지만 공기저항등의 .. 더보기 이전 1 2 다음
